Defenzivní jízda a proč je na silnici důležitá?
17.07.2018
Pojem defenzivní jízda a vše, co se pod ním skrývá má na svědomí američan Harold Smith, který v roce 1952 založil první profesionální společnost orientovanou na školení řidičů. Podle Harolda Smithe je většina nehod způsobena špatnými návyky řidičů, které lze preventivním školením a nácvikem eliminovat. Miliony řidičů z celého světa těží ze školícího programu společnosti Harolda Smithe. V současnosti jsou řidičům poskytovány e-learningové kurzy v desítkách jazykových mutacích a jejich součástí je i bodovací systém, analýza předvídání potenciálních rizik apod.
Co je to defenzivní jízda
Pojem defenzivní vychází z anglického slova “defensive” = “obranná”. Obranná jízda ve smyslu prevence před kolizí: předvídání, kontroly okolí a plnému věnování se řízení. Jeho motivací je záchrana životů lidí na silnicích. Koncept defenzivní jízdy je sérií vzájemně propojených technik, který pomáhá řidičům vidět, přemýšlet a chovat se specifickým způsobem v různých prostředích s různými výzvami nezávisle na to, jaký vůz na jaké silnici aktuálně řídí.
Smith definoval 5 zásadních pravidel defenzivní jízdy:
- Předvídat – nesledovat pouze vozidlo jedoucí před vámi, snažit se pochopit dopravní situaci a předvídat možné reakce řidičů 15 vteřin dopředu.
- Používat periferní vidění – kontrolovat široký prostor kolem vozu.
- Hýbat očima – nesoustředit se jen na jeden bod před vámi.
- Kontrolovat okolí na silnici (v zrcátkách) – pravidelně kontrolovat zpětná zrcátka, před otevřením dveří nejprve zkontrolovat situaci v zrcátku.
- Být nepřehlédnutelný – denní svícení, využívat výstražná světla v případě nestandardní situace, která to vyžaduje, používat směrovky apod.
Český BESIP definuje 6 základních bodů defenzivní jízdy:
- Buďte ostražití – řídit bez emocí, čilí, ne pod vlivem alkoholu, omamných látek či jiných léků, které mohou mít vliv na vnímání.
- Řiďte se dopravními předpisy – dodržovat bezpečnou vzdálenost, nikam nespěchat, přizpůsobovat rychlost viditelnosti a stavu vozovky.
- Průjezd křižovatkou – nesnažit se chytit zelenou na poslední chvíli, při intenzivním brzdění kontrolovat dění za vozidlem, sledovat značky i přesto, že jsou semafory v provozu.
- Předjíždění – před předjížděním se přesvědčit, že je cesta volná ( vedle vozidla i před ním) a předjíždět jen na přehledných úsecích.
- Permanentně kontrolovat okolí – ostatní řidiči mohou náhle změnit směr jízdy, z pole a lesa může do vozovky nečekaně vběhnout zvěř.
- Vozidlo musí být v dobrém technickém stavu – doplňovat kapaliny, měnit gumičky stěračů, kontrolovat brzdy apod.
Poslední statistické ukazatele potvrzují teorii Harolda Smithe z 50. let minulého století. Velká většina nehod je zaviněna chybou řidiče, které šlo předejít.
Nejčastější příčina nehod v roce 2017:
| Pořadí | Příčina nehody | Počet nehod |
|---|---|---|
| 1. | Řidič se plně nevěnoval řízení vozidla | 16901 |
| 2. | Nesprávné couvání nebo otáčení | 9021 |
| 3. | Nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem | 8108 |
| 4. | Jiný druh nesprávné jízdy | 7830 |
| 5. | Nepřizpůsobení rychlosti jízdy stavu vozovky | 6741 |
| 6. | Nezvládnutí řízení vozidla | 4774 |
| 7. | Nedání přednosti v jízdě | 4176 |
| 8. | Vyhýbání bez dostatečného bočního odstupu | 3990 |
| 9. | Nepřizpůsobení rychlosti dopravně-technickému stavu vozovky | 3972 |
| 10. | Vjetí do protisměru | 2738 |
